به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

سوخت الکترونیکی چیست؟

تاریخ انتشار: ۳۱ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۷۹۳۳۹۸

 برخی معتقدند موتور‌های احتراق داخلی با انبوه خودرو‌های برقی مقابله می‌کنند، در حالی که برخی دیگر آن را یک پدیده جانبی در زمینه انتقال انرژی می‌دانند.

گروهی که سوخت الکترونیکی را تایید می‌کند، معتقد است که این سوخت را می‌توان بدون اتکا به مواد خام فسیلی به روشی بدون دی اکسید کربن تولید و در موتور‌های احتراق داخلی سنتی استفاده کرد تا به تولید خودرو‌های فعلی به روشی سازگار با محیط زیست ادامه دهد که این امر مشوق تداوم فروش خودرو‌هایی با موتور‌های احتراق داخلی در آینده خواهد بود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در مقابل مخالفان این نوع سوخت معتقدند که تعادل اقلیمی سوخت در آن تنها از نظر تئوری به خوبی محاسبه شده و متعادل است؛ چراکه به دلیل کمبود ظرفیت تولید این سوخت، رسیدن به قیمت‌های رقابتی در آینده قابل پیش بینی امکان پذیر نیست؛ علاوه براین سایر وسایل حمل و نقل بیشتر از خودرو‌ها به سوخت الکترونیکی وابسته خواهند بود.

در میان این بحث ها، دولت‌های اروپایی در برلین و بروکسل راه را برای استفاده از سوخت الکترونیکی هموار کرده اند. در اینجا چند سوال وجود دارد که ممکن است بیشتر رانندگان را نگران کند.

آیا سوخت گیری الکترونیکی بدون مشکل ممکن است؟
باشگاه خودروسازی ADAC آلمان توضیح داد که مزیت سوخت الکترونیکی تولید مصنوعی این است که بدون مشکل و به روشی مشابه با بنزین معمولی در اختیار خودرو‌ها قرار می‌گیرد و مزیت آن بدون سوخت زیستی است که حاوی درصدی اتانول است.

از آنجایی که این سوخت محصولی با تکنولوژی بالا است، به دلیل تولید مصنوعی، فاقد هرگونه ناخالصی است که ممکن است در سوخت‌های مبتنی بر روغن‌های معدنی ظاهر شود.

عدم وجود ناخالصی‌ها معمولاً منجر به بهبود احتراق می‌شود، اما این کارشناس آلمانی هشدار داد و گفت: "دارندگان خودرو‌های معمولی در تمام موارد باید هنگام استفاده از سوخت الکترونیکی به کارگاه‌های فنی تخصصی مراجعه کنند".

نرخ عملکرد و مقادیر انتشار مضر چقدر است؟
کارشناسان خودرو در مجله آلمانی "Auto Bild" و باشگاه خودروسازی آلمانی ADAC توضیح دادند که آن‌ها هیچ تفاوتی را هنگام رانندگی خودرو‌های سوخت الکترونیکی فعلی در پورشه پانامرا در امتداد کارخانه آزمایشی برای تولید سوخت الکترونیکی در شیلی یا در یک فولکس واگن گلف در جاده‌های آلمان شناسایی نکردند.

تست باشگاه خودرو آلمان تایید کرد که تفاوت قابل توجهی در مشخصات فنی، نرخ عملکرد و ویژگی‌های رانندگی وجود ندارد، اما مقادیر آلاینده‌های مضر کمتر از سوخت‌های معمولی است. کارشناسان کاهش ۴۰ درصدی در انتشار اکسید نیتروژن را ثبت کردند، اما این مقادیر یک نتیجه جمعی نیستند.

موسسه فرانسوی IFPEN به سفارش کارشناسان حمل و نقل و محیط زیست مطالعه‌ای انجام داد که نتایج آن نشان داد که انتشار اکسید نیتروژن در سطح سوخت معمولی E-۱۰ است و انتشار دی اکسید کربن ۳ برابر افزایش یافته است. همچنین میزان آمونیاک در گاز‌های خروجی نیز دو برابر بیشتر ظاهر شده است که خطر تشکیل ذرات را افزایش می‌دهد.

موتور‌های دیزلی؟
وقتی در مورد سوخت‌های الکترونیکی صحبت می‌کنیم، منظور ما سوخت بنزین برای موتور‌های بنزینی است، اما به گفته شرکت Neste که بزرگترین تولیدکننده گازوئیل تجدیدپذیر در جهان محسوب می‌شود، جایگزینی وجود دارد که سازگار با آب و هوا در نظر گرفته می‌شود، یعنی سوخت HVO؛ این نوع سوخت از روغن‌های گیاهی هیدروژنه تشکیل شده است و از موادی شامل پسماند‌ها و ضایعاتی مانند روغن پخت و پز قدیمی ساخته می‌شود.

سوخت الکترونیکی کافی است؟
سوخت دیزل تجدید پذیر به صورت صنعتی تولید می‌شود، اما هنوز هیچ کارخانه تولید سوخت الکترونیکی بزرگی وجود ندارد، این شرکت پورشه آلمان تایید کرد که سالانه ۱۳۰۰۰۰ لیتر از این سوخت تولید می‌کند که به سختی برای آزمایش و استفاده از خودرو‌های مسابقه‌ای این شرکت کافی است، اما این شرکت قصد دارد تا پایان دهه جاری تولید را به ۵۵۰ میلیون لیتر برساند.

منبع: 24.ae

باشگاه خبرنگاران جوان علمی پزشکی فناوری

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: سوخت پاک الکترونیکی خودروها انواع سوخت

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۷۹۳۳۹۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

رانندگی خودرو دیزلی با سوخت زیستی

ایسنا/ایلام کتاب «خودرو دیزلتان را با سوخت‌های زیستی برانید» اثر جان استارباک و گاوین هارپر با ترجمه دکتر «رضا یگانه» عضو هیئت علمی دانشگاه ایلام منتشر شد.

در بخشی از این کتاب آمده است؛

تلاش برای دستیابی به روشی که بتوان به کمک آن موتور دیزل را با سوخت به دست آمده از روغن‌های گیاهی و حیوانی راه اندازی کرد بسیار لذت بخش است. اگر این روش به شیوه صحیح انجام شود می‌تواند تاثیر قابل ملاحظه‌ای در کاهش هزینه های راندن خودرو و همچنین بهبود اثرات کربن موجود در جو داشته باشد.

در منابع مختلف نوشتاری و اینترنتی اطلاعات گسترده‌یی پیرامون روش‌ها، راه حل‌ها و پیشنهادات مربوط به این حوزه آمده است. ما نیز امیدواریم تا بتوانیم در این کتاب تمامی روش‌ها و راه حل‌های موجود را گردآوری کرده و به خواننده در تصمیم گیری برای انتخاب روش مناسب کمک کنیم. در سرتاسر این کتاب با نگاهی منتقدانه به موضوع پرداخته شده است. ما هرگز ادعا نمی‌کنیم که سوخت‌های زیستی همه جا قابل استفاده هستند بلکه هدف تنها ایجاد انگیزه برای مطالعات بیشتر و نتیجه‌گیری آگاهانه در مورد بکارگیری این سوخت‌هاست.

کتاب حاضر کوشش کرده است تا اطلاعات عملی و کاربردی پیرامون سوخت‌های زیستی در اختیار خوانندگان قرار دهد. اگر چه کتابی که پیشروی خود دارید یک کتاب دانشگاهی نیست، اما سعی شده است تا از منابع کاملاً علمی و دانشگاهی در تدوین آن استفاده شود. موضوع سوخت‌های زیستی یک بحث دو قطبی با استدلال‌های قابل قبول در هر دو دیدگاه است. ما معتقدیم که با شناخت منشأ این فناوری و همچنین پیامدهای اجتماعی و اخلاقی کاربرد آن، می‌توان به درک صحیحی از سوخت‌های زیستی دست یافت.

ما در دنیایی زندگی می‌کنیم که با انبوهی از مشکلات زیست محیطی روبرو هستیم. بعلاوه، با توجه به کمبود منابع اقتصاد جهانی ناچار است تا خود را با دگرگونی‌های موجود تطبیق دهد.

انتهای پیام